Apr 03, 2026 Tinggalkan pesan

Poin Pengetahuan Utama Tentang Tahan Air, Penyegelan, dan Daya Tahan Kontainer ISO

1. Persyaratan Tahan Air dan Penyegelan

1.1 Kriteria Kinerja Penyegelan Utama

Sistem Penyegelan Pintu
Segel pintu biasanya terbuat dari gasket karet EPDM (ethylene propylene diene monomer).

Set kompresi Kurang dari atau sama dengan 30% (diuji pada 70 derajat selama 22 jam)

Celah pintu setelah ditutup Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm

Setelah pemasangan, paking harus menonjol2±0,5mmdi atas alur penyegelan

Penggunaan perekat instan (misalnya sianoakrilat) sangat dilarang

Performa Tahan Cuaca
Harus lulusUji ISO 1496-1 13 (Tahan Cuaca), memastikan tidak ada masuknya air dalam simulasi kondisi transportasi laut yang parah.

Desain Penyegelan Berkelanjutan
Semua sambungan-termasuk kusen pintu, engsel, palang pengunci, ventilasi, dan bukaan drainase-harus membentuk permukaan penyegelan yang kokoh untuk mencegah masuknya air hujan dan air laut.

1.2 Metode Uji Penyegelan (ISO 1496-1, Tes 13)

Tes Simulasi Hujan
Mensimulasikan curah hujan lebat dengan menyemprotkan seluruh sisi dan atap wadah.
Persyaratan: Tidak ada kebocoran.

Uji Tekanan Air Lokal
Berikan tekanan air sebesar0,4 MPake area tertentu selama 30 menit.
Persyaratan: Tidak ada kebocoran.

Inspeksi Lapangan (Standar IICL 5.1)
Gunakan pistol semprot di0,3 MPa, diposisikan 0,5 m dari segel pintu, penyemprotan selama 30 detik.
Persyaratan: Tidak ada masuknya air ke dalam wadah.
 

Mobile Diesel Station Basic Structure Composition

2. Standar dan Pengujian Daya Tahan

2.1 Daya Tahan Struktural

Kekuatan Atap
Harus bertahan1,5 kali beban susun terukur(biasanya 192 kN)

Tidak ada deformasi permanen yang lebih besar dari 15 mm

Tidak ada retak atau kegagalan las

Kekuatan Lantai
Harus mendukung beban7.260kgtanpa kegagalan struktural

Resistensi Dampak
Harus bertahanEnergi tumbukan 600 Jtanpa retak atau deformasi permanen

2.2 Perlindungan Korosi dan Daya Tahan Material

Sistem Pelapisan (Lingkungan Laut)
Menurut ISO 12944, pelapisan harus memenuhiKlasifikasi C5-M(korosifitas laut yang tinggi).

Tiga-sistem pelapisan: primer + lapisan perantara + lapisan atas

Total ketebalan film kering:200–320 μm

Kehidupan pelayanan desain:15–25 tahun

Ketahanan Semprotan Garam
Pengujian semprotan garam netral Lebih besar dari atau sama dengan1500 jam

Peringkat korosi Kurang dari atau sama dengan ISO 4628-3 Grade V3

Area karat Kurang dari atau sama dengan 2%, tidak melepuh

Bahan Lantai

Lantai kayu: kadar air dan pembengkakan ketebalan dikontrol sesuai ISO 16537

Lantai baja: sistem pelapisan harus memenuhiC3-M atau lebih tinggikelas korosi
 

Global Market Trends For ISO Fuel Containers

3. Pertimbangan Praktis untuk Pembuatan dan Penerapan

Manufaktur

Gasket penyegel harus kompatibel dengan bahan dasar seperti baja tahan cuaca atau paduan aluminium

Harus lulus uji penuaan gabungan termasuk semprotan garam, paparan sinar UV, dan siklus termal untuk mensimulasikan kondisi layanan nyata

Pemeliharaan

Penggantian gasket penyegel harus mematuhiStandar inspeksi IICL 5.1, memastikan integritas penyegelan yang berkelanjutan

Perbaikan lapisan harus sesuai dengan kelas perlindungan korosi asli untuk menghindari titik lemah lokal

Inspeksi dalam Perdagangan & Logistik Internasional

Fokus pada verifikasi integritas penyegelan dan kondisi pelapisan selama inspeksi impor/ekspor

Masalah kebocoran apa pun harus dicatat sesuai denganStandar identifikasi kontainer ISO 6346, memastikan ketertelusuran dan alokasi tanggung jawab yang jelas

Kirim permintaan

whatsapp

Telepon

Email

Permintaan